Pla\u017ca zachodnia i tak zwane trzecie molo. Molo, jakie od dawna chcia\u0142em mie\u0107 na zdj\u0119ciach z drona. Do tej pory nie by\u0142o ku temu sposobno\u015bci. G\u0142\u00f3wnym problem dla mnie jako droniarza \u2014 by\u0142a strefa EPD53A oraz EPTS14C. Obie strefy wi\u0105zane s\u0105 z wojskiem i niedalekim poligonem.<\/p>\n\n\n\n
Same zdj\u0119cia mola s\u0105 w rodzinnym archiwum jeszcze z czas\u00f3w, kiedy to rodzice czy dziadkowie je\u017adzili na wczasy do o\u015brodka Niewiad\u00f3w zlokalizowanego niedaleko tego mola. Sam te\u017c je\u017adzi\u0142em do tego o\u015brodka na kolonie.<\/p>\n\n\n\n
Z regu\u0142y te strefy s\u0105 od wczesnych godzin rannych \u2014 o 8 zaczyna si\u0119 i ko\u0144czy si\u0119 o 20 a czasem o 22.
Aby uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 zdj\u0119cia na „legalu” trzeba by\u0107 z samego rana.
I druga rzecz \u2014 warunki.<\/p>\n\n\n\n
Kilka razy jak uda\u0142o si\u0119 nam by\u0107 to co\u015b zawsze by\u0142o przeciw.
Albo brakowa\u0142o s\u0142o\u0144ca.
Albo wia\u0142o za bardzo.
Albo by\u0142o brzydko.<\/p>\n\n\n\n
Tym razem jednak, \u017ce do samego wyjazdu troch\u0119 przygl\u0105da\u0142em si\u0119 prognozie pogody mia\u0142em pewnego rodzaju pewno\u015b\u0107, \u017ce warunki do latania b\u0119d\u0105 akceptowalne.
I druga rzecz \u2014 byli\u015bmy w Ustce \u2014 wiec dojecha\u0107 z miejsca, gdzie spali\u015bmy do samego miejsca i przej\u015bcie z parkingu do samego mola dawa\u0142o nam zapas czasu na zdj\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n
Odrobina historii o tym miejscu.<\/p>\n\n\n\n
\nIII molo czyli tzw. falochron zachodni by\u0142 jedn\u0105 ze sztandarowych inwestycji hitlerowskich w ca\u0142ej \u00f3wczesnej Provinz Pommern.<\/p>\n\n\n\n
Przy budowie zatrudnionych by\u0142o 800 niemieckich robotnik\u00f3w. Zgodnie z informacjami z ksi\u0105\u017cki „Twierdza Ustka” prasa w marcu 1939 roku informowa\u0142a o ogromnych 60-metrowej d\u0142ugo\u015bci, rusztowaniu do wbijania pali pod molo w dno morskie. Tych pali do wybuchu wojny wbito tu setki. Ca\u0142a konstrukcja mia\u0142a opiera\u0107 si\u0119 w\u0142a\u015bnie na palach a\u017c do g\u0142\u0119boko\u015bci 10 metr\u00f3w gdzie pale mia\u0142y by\u0107 zast\u0105pione \u017celbetowymi kesonami, zatopionymi w dnie, a nast\u0119pnie wype\u0142nionymi betonem. Koszt budowy mia\u0142 wynie\u015b\u0107 60 mln marek, z czego 15 mln marek mia\u0142o by\u0107 przeznaczone na budow\u0119 dwutorowej magistrali kolejowej Ustka- S\u0142awno-Bia\u0142ogard- Berlin. Gdyby nie II wojna \u015bwiatowa pewnie w 1941 roku dosz\u0142oby do otwarcia wielkiego terminalu portowego w Ustce. Decyzja o jego budowie zapad\u0142a w 1937 roku. Terminal mia\u0142 uniezale\u017cni\u0107 od Polski komunikacj\u0119 mi\u0119dzy Rzesz\u0105 i Prusami Wschodnimi. Do uko\u0144czenia obiektu nie dosz\u0142o. Dzi\u015b ta \u017celbetowa konstrukcja wchodz\u0105ca w morze zastanawia wielu turyst\u00f3w, wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich nie zdaje sobie sprawy z tego, \u017ce mia\u0142y tu bazowa\u0107 naje\u017cone dzia\u0142ami kr\u0105\u017cowniki i tankowce z rop\u0105.
\u0179r\u00f3d\u0142o: https:\/\/ustka.travel\/a306-iii-molo.html<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\n\n\n\n